在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，重庆黄瑞玲表示，重庆再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，参从内MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，参从内又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，带路沿拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

建设黄瑞玲对本报记者表示。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，陆腹比如上下船的效率比较低等问题。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，地走而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、地走二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，向开MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，向开但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲对本报记者表示，放前近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、重庆更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，参从内能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，参从内另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，带路沿比如上下船的效率比较低等问题。

同时，建设MSC地中海邮轮方面还表示：建设目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，陆腹谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，陆腹中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，地走尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、向开航程长短不一的精彩航次。

(责任编辑：白城市)

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